বিদেশী ছাত্ররাও 'K-পাস' সুবিধা উপভোগ করতে পারে... স্থানীয় সরকারগুলোর পরিবহন খরচ কমানোর কৌশলগুলোর সারসংক্ষেপ

দেশে বসবাসকারী বিদেশী ছাত্রদের জন্য গণপরিবহন ব্যবহারের সুবিধা ব্যাপকভাবে উন্নত হতে যাচ্ছে। ভূমি পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং মহানগরী পরিবহন কমিশন দ্বারা পরিচালিত গণপরিবহন খরচ ফেরত সহায়তা প্রকল্প 'K-পাস' এর বিদেশী সদস্যপদ প্রক্রিয়া সহজীকৃত হওয়ার ফলে, এতদিন জটিল প্রমাণীকরণ প্রক্রিয়ার কারণে সুবিধা গ্রহণ করতে না পারা ছাত্রদের প্রবেশাধিকার ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি বিদেশী নিবন্ধন নম্বর প্রমাণীকরণ সিস্টেমের কার্ড কোম্পানি এবং সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠানের সাথে সমন্বয়ের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে, যা উচ্চ মূল্যস্ফীতির যুগে ছাত্রদের অর্থনৈতিক বোঝা কমাতে সাহায্য করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

K-পাস হল একটি পরিবহন কার্ড যা প্রতি মাসে ১৫ বার বা তার বেশি নিয়মিতভাবে শহরের বাস বা মেট্রো সহ গণপরিবহন ব্যবহার করলে, খরচের একটি নির্দিষ্ট শতাংশ পরবর্তী মাসে ফেরত পাওয়া যায়। সাধারণ মানুষের জন্য ২০%, যুবকদের (১৯-৩৪ বছর) জন্য ৩০%, এবং নিম্ন আয়ের মানুষের জন্য ৫৩% পর্যন্ত ফেরত পাওয়া যায়। অধিকাংশ বিদেশী ছাত্র যুবকদের অন্তর্ভুক্ত হওয়ায় ৩০% ফেরত সুবিধা পাওয়ার সম্ভাবনা বেশি। ব্যবহারকারীরা প্রধান কার্ড কোম্পানির ওয়েবসাইট বা অ্যাপের মাধ্যমে K-পাসের জন্য বিশেষ কার্ড পেতে পারেন, তারপর অফিসিয়াল অ্যাপ বা ওয়েবসাইটে সদস্যপদ নিবন্ধন এবং কার্ড নিবন্ধন সম্পন্ন করলে সাথে সাথে সুবিধা গ্রহণ করতে পারেন।

কেন্দ্রীয় সরকারের K-পাস ছাড়াও, প্রতিটি স্থানীয় সরকার কর্তৃক পরিচালিত নিজস্ব পরিবহন খরচ সহায়তা নীতিগুলোকে বিস্তারিতভাবে তুলনা করা প্রয়োজন। সিউলে বসবাসকারী ছাত্রদের জন্য সিউলের সীমাহীন গণপরিবহন নিয়মিত কার্ড 'জলবায়ু সহযোগিতা কার্ড' বিবেচনা করা যেতে পারে। জলবায়ু সহযোগিতা কার্ডের মাধ্যমে মাসে ৬০,০০০ টাকার একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পরিশোধ করলে সিউল শহরের মেট্রো, বাস এবং পাবলিক বাইক (ডালং) পর্যন্ত সীমাহীনভাবে ব্যবহার করা যায়, যা সিউলে চলাচলের পরিমাণ বেশি এবং ডালং প্রায়ই ব্যবহারকারী ছাত্রদের জন্য সুবিধাজনক। তবে, সিউল বাইপাস বা সিউলের বাইরের অঞ্চলে যাওয়ার জন্য আন্তঃনগর বাস ব্যবহার সীমাবদ্ধ হতে পারে, এ বিষয়ে সতর্ক থাকতে হবে।

অন্যদিকে, গিয়ংগি বা ইনচিওনে বসবাসকারী ছাত্রদের জন্য K-পাসের ভিত্তিতে সুবিধা সম্প্রসারিত 'The গিয়ংগি পাস' বা 'ইনচিওন I-পাস' আরও সুবিধাজনক হতে পারে। এই অঞ্চলের পাসগুলি K-পাসের মৌলিক সুবিধার পাশাপাশি, মাসে ৬০ বার ফেরতের সীমা তুলে দিয়ে সীমাহীন ফেরত সমর্থন করে অথবা যুবকদের সুবিধার বয়সের সীমা ৩৯ বছর পর্যন্ত বাড়িয়ে দেয়, যা অতিরিক্ত সুবিধা প্রদান করে। বিশেষ করে গিয়ংগি এবং সিউলের মধ্যে চলাচলকারী আন্তঃনগর বাস বা সিউল মেট্রো ব্যবহারকারী ছাত্রদের জন্য দূরত্বের ভিত্তিতে ট্যারিফ ব্যবস্থা প্রযোজ্য K-পাস ভিত্তিক স্থানীয় কার্ড জলবায়ু সহযোগিতা কার্ডের তুলনায় বাস্তবিকভাবে বেশি সাশ্রয়ী।

বিশেষজ্ঞরা তাদের আবাসস্থল এবং স্কুলে যাওয়ার প্যাটার্ন, মাসিক গড় গণপরিবহন ব্যবহারের সংখ্যা বিশ্লেষণ করে সবচেয়ে উপযুক্ত কার্ড নির্বাচন করার পরামর্শ দেন। যদি সিউলে প্রধানত চলাচল করা হয় এবং মাসিক পরিবহন খরচ ৮০,০০০ টাকার বেশি হয় তবে জলবায়ু সহযোগিতা কার্ড সুবিধাজনক, কিন্তু যদি সিউল এবং গিয়ংগি-ইনচিওনের মধ্যে চলাচল করা হয় বা মাসিক ব্যবহারের সংখ্যা অনিয়মিত হয় তবে দেশের যেকোনো স্থানে ব্যবহারযোগ্য এবং ব্যবহারের ভিত্তিতে ফেরত পাওয়া K-পাস যুক্তিসঙ্গত। বিদেশী ছাত্রদের জন্য প্রতিটি স্থানীয় সরকারের ওয়েবসাইট বা বিদেশী সহায়তা কেন্দ্রের মাধ্যমে নির্দিষ্ট সদস্যপদ পদ্ধতি এবং সুবিধার যোগ্যতা শর্তগুলি পূর্বে যাচাই করা উচিত।